SEA.AI a intégré et testé sur le terrain sa technologie de vision artificielle sur plusieurs plateformes de navires habités et non habités lors de REPMUS 2026, le 16e exercice annuel de la Marine portugaise dédié aux systèmes maritimes non habités, organisé du 31 août au 25 septembre à Tróia et Sesimbra et réunissant 36 nations.
Ce déploiement constitue à ce jour l’intégration multi-plateformes la plus large de SEA.AI dans un contexte de défense et a évalué comment la détection basée sur caméra pouvait renforcer la conscience de la situation, tant pour les équipages que pour les systèmes autonomes.
Plutôt que de considérer la vision artificielle comme un accessoire d’un seul système d’autonomie, SEA.AI l’a démontrée comme une couche de perception commune capable de prendre en charge différents navires, missions et opérateurs.
Ajouter la vue à la conscience de la situation maritime
Le radar peut alerter un opérateur qu’un objet se trouve à proximité, mais un radar actif émet également un signal. Dans des eaux contestées, cette émission peut être détectée, suivie, perturbée ou brouillée.
La navigation par satellite présente une vulnérabilité différente : l’usurpation GNSS, un problème documenté et en croissance dans des régions telles que la mer Baltique et la mer Noire, peut fournir à un navire non habité de fausses données de position ou de synchronisation, sans que la plateforme ne reconnaisse nécessairement la tromperie. L’AIS hérite d’une partie de cette vulnérabilité, car il s’appuie sur des informations de position et de synchronisation dérivées du GNSS.
Rien de tout cela ne rend le radar, l’AIS ou la navigation par satellite moins essentiels. Cela montre toutefois pourquoi aucun capteur unique ne devrait être censé fournir une image complète. Un système passif de vision artificielle ajoute une source d’information indépendante en analysant ce que ses caméras voient réellement, y compris les petites embarcations ou celles non éclairées, les objets flottants et les personnes à l’eau.
SEA.AI a développé sa technologie dans la voile au large, où les navires naviguent à grande vitesse dans des eaux isolées et où les équipages ne peuvent pas supposer que chaque danger émettra un signal ou produira un écho radar fiable. Depuis 2018, l’entreprise a entraîné son système de détection sur des images maritimes réelles collectées dans la course au large, la plaisance et le transport maritime commercial.
À REPMUS, le même cœur de détection a transformé des flux vidéo en direct en informations exploitables par les plateformes et les opérateurs participants. Le système est conçu pour identifier et classifier les objets pertinents sur et au-dessus de l’eau, en ajoutant du contexte aux données disponibles via d’autres capteurs.
Une couche de perception, différentes plateformes
SEA.AI a travaillé avec plusieurs partenaires et fabricants d’USV pendant l’exercice, dont Maritime Robotics, un fabricant de navires de surface non habités et de systèmes de navigation autonome pour des opérations côtières et hauturières.
Tester l’interopérabilité en conditions réelles
REPMUS réunit des marines, des entreprises technologiques et des organismes de recherche afin de tester des systèmes maritimes autonomes dans un environnement opérationnel réel. Un objectif central est l’interopérabilité : garantir que des systèmes développés par différents fabricants et nations puissent échanger des informations et fonctionner ensemble dans des conditions réalistes.
La participation de SEA.AI a appliqué ce principe à la perception. Comme la même couche de vision artificielle prenait en charge plusieurs types de navires et architectures d’autonomie, elle pouvait réduire les développements redondants tout en offrant aux opérateurs une vision plus cohérente de l’environnement autour de chaque plateforme.
Questions fréquentes
Qu’est-ce que REPMUS 2026 ?
REPMUS 2026 (Robotic Experimentation and Prototyping using Maritime Unmanned Systems) est le 16e exercice annuel de la Marine portugaise visant à tester des drones maritimes, l’autonomie et des systèmes non habités multi-domaines, organisé avec l’OTAN et des partenaires internationaux du 31 août au 25 septembre 2026 à Tróia et Sesimbra.
Qu’a testé SEA.AI à REPMUS 2026 ?
SEA.AI a testé sa technologie de vision artificielle en tant que couche de perception partagée sur plusieurs navires de surface habités et non habités de Maritime Robotics, SYOS Aerospace, Polar Mist Technologies et de la Marine portugaise.
Pourquoi la vision artificielle est-elle utile pour les navires de surface non habités ?
La vision artificielle est passive : elle n’émet aucun signal et ne dépend pas du GNSS. Elle offre aux USV un moyen indépendant de détecter les petites embarcations ou celles non éclairées, les objets flottants et les personnes à l’eau, en complément du radar et de l’AIS.
La vision artificielle remplace-t-elle le radar et l’AIS sur les USV ?
Non. La vision artificielle de SEA.AI ajoute une couche indépendante au radar, à l’AIS et à la navigation par satellite, qui restent des capteurs essentiels.
Quel produit SEA.AI Polar Mist Technologies a-t-elle intégré ?
SEA.AI a travaillé avec plusieurs partenaires et fabricants d’USV à REPMUS 2026, dont Maritime Robotics, SYOS Aerospace (USV SM300), Polar Mist Technologies (intégration de SEA.AI Sentry) et la Marine portugaise (USV Shiver).
Chaque partenaire a intégré la vision artificielle de SEA.AI sur des navires de surface non habités présentant des coques, des systèmes d’autonomie et des profils de mission différents.
