SEA.AI integró y probó en campo su tecnología de visión artificial en varias plataformas de buques tripulados y no tripulados en REPMUS 2026, el 16.º ejercicio anual de la Armada portuguesa para sistemas marítimos no tripulados, celebrado del 31 de agosto al 25 de septiembre en Tróia y Sesimbra, y que reunió a 36 naciones.
El despliegue fue la integración multiplataforma más amplia de SEA.AI en un contexto de defensa hasta la fecha y evaluó cómo la detección basada en cámaras podría reforzar el conocimiento de la situación tanto para las tripulaciones como para los sistemas autónomos.
En lugar de tratar la visión artificial como un accesorio para un único sistema de autonomía, SEA.AI la demostró como una capa de percepción común que puede soportar diferentes buques, misiones y operadores.
Añadiendo visión al conocimiento de la situación marítima
El radar puede alertar a un operador de que algo está cerca, pero el radar activo también emite una señal. En aguas disputadas, esa emisión puede ser detectada, rastreada, interrumpida o bloqueada.
La navegación por satélite presenta una vulnerabilidad diferente: la suplantación de GNSS, un problema documentado y creciente en regiones como el Báltico y el Mar Negro, puede alimentar a un buque no tripulado con datos falsos de posición o temporización sin que la plataforma reconozca necesariamente el engaño. El AIS hereda parte de esa vulnerabilidad porque se basa en información de posición y temporización derivada del GNSS.
Nada de esto hace que el radar, el AIS o la navegación por satélite sean menos esenciales. Sin embargo, sí muestra por qué no se debe esperar que un solo sensor proporcione la imagen completa. Un sistema de visión artificial pasivo añade una fuente de información independiente al analizar lo que sus cámaras pueden ver realmente, incluyendo embarcaciones pequeñas o sin luces, objetos flotantes y personas en el agua.
SEA.AI desarrolló su tecnología en la navegación oceánica, donde los buques viajan a gran velocidad por aguas remotas y las tripulaciones no pueden asumir que cada peligro transmitirá una señal o producirá un retorno de radar fiable. Desde 2018, la empresa ha entrenado su sistema de detección con imágenes marítimas del mundo real recopiladas en regatas oceánicas, navegación recreativa y transporte marítimo comercial.
En REPMUS, el mismo núcleo de detección convirtió las transmisiones de cámaras en vivo en información que las plataformas y operadores participantes podían utilizar. El sistema está diseñado para identificar y clasificar objetos relevantes en y sobre el agua, añadiendo contexto a los datos disponibles de otros sensores.
Una capa de percepción, diferentes plataformas
SEA.AI trabajó con varios socios y fabricantes de USV durante el ejercicio, incluyendo Maritime Robotics, un fabricante de buques de superficie no tripulados y sistemas de navegación autónoma para operaciones costeras y en mar abierto.
Probando la interoperabilidad en condiciones reales
REPMUS reúne a armadas, empresas tecnológicas y organizaciones de investigación para probar sistemas autónomos marítimos en un entorno operativo real. Un objetivo central es la interoperabilidad: asegurar que los sistemas desarrollados por diferentes fabricantes y naciones puedan intercambiar información y trabajar juntos en condiciones realistas.
La participación de SEA.AI aplicó ese principio a la percepción. Debido a que la misma capa de visión artificial soportaba varios tipos de buques y arquitecturas de autonomía, podría reducir el desarrollo duplicado al tiempo que ofrecía a los operadores una visión más consistente del entorno alrededor de cada plataforma.
Preguntas frecuentes
¿Qué es REPMUS 2026?
REPMUS 2026 (Robotic Experimentation and Prototyping using Maritime Unmanned Systems) es el 16.º ejercicio anual de la Armada portuguesa para probar drones marítimos, autonomía y sistemas no tripulados multidominio, celebrado con la OTAN y socios internacionales del 31 de agosto al 25 de septiembre de 2026 en Tróia y Sesimbra.
¿Qué probó SEA.AI en REPMUS 2026?
SEA.AI probó su tecnología de visión artificial como una capa de percepción compartida en varios buques de superficie tripulados y no tripulados de Maritime Robotics, SYOS Aerospace, Polar Mist Technologies y la Armada portuguesa.
¿Por qué es útil la visión artificial para los buques de superficie no tripulados?
La visión artificial es pasiva: no emite señal y no depende del GNSS. Proporciona a los USV una forma independiente de detectar embarcaciones pequeñas o sin luces, objetos flotantes y personas en el agua, complementando el radar y el AIS.
¿La visión artificial reemplaza al radar y al AIS en los USV?
No. La visión artificial de SEA.AI añade una capa independiente al radar, el AIS y la navegación por satélite, que siguen siendo sensores esenciales.
¿Qué producto de SEA.AI integró Polar Mist Technologies?
SEA.AI trabajó con varios socios y fabricantes de USV en REPMUS 2026, incluyendo Maritime Robotics, SYOS Aerospace (USV SM300), Polar Mist Technologies (integración de SEA.AI Sentry) y la Armada portuguesa (USV Shiver).
Cada socio integró la visión artificial de SEA.AI en buques de superficie no tripulados con diferentes cascos, sistemas de autonomía y perfiles de misión.
